Schweiz will Züge der Deutschen Bahn aussperren

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Auf dem Bild ist zu erkennen, dass der Einstieg keinesfalls ebenerdig ist, aber vielleicht hat man bei der Planung auch nur wieder einmal geschludert.

Warum mal wieder ein neuer ICE her muss, wenn der Nahverkehr mit seinen Zügen aus dem letzten Loch pfeift und warum man so viel Wert auf diesen eben doch nicht ebenerdigen Einstieg Wert gelegt hat, wo doch die meisten Rollstuhlfahrer nicht ICE fahren, weil sie sich den ICE gar nicht leisten können und die meisten alten Menschen eben auch nicht, weil die Renten zu schmal für Exkursionen mit dem teuren ICE sind, erschließt sich mir nicht ganz. Und wenn die Rollstuhlfahrer und die in der Mobilität Eingeschränkten zu diesem Zug möchten, dann treffen sie auf nicht funktionierende Fahrstühle oder es sind von vornherein oft keine vorhanden und Rollstreppen, die außer Betrieb gestellt sind.

Aber man hat mal wieder für etliche Millionen ein schönes neues Glanzbild erzeugt - vielleicht in der Hoffnung, dass die Damen und Herren Minister und Abgeordneten diese schönen neuen Züge nutzen, aber die fliegen lieber.

Wie Verkehrsminister Schnieder, der zum Fototermin aus dem ICE strahlt, seine Dienstreisen und seinen Arbeitsweg von der Eifel nach Berlin bewältigt, bleibt vorerst geheim, aber ich tippe auch auf Flugreisen, zumal er diese ja billiger machen möchte.

Und noch eine Anmerkung: Der ICE wurde noch nicht einmal in Deutschland gefertigt, kein deutscher Arbeitsplatz hing daran. Er wurde in Spanien gefertigt.

Bahn stellt neue Schnellzug-Generation vor: ICE schafft die Treppe ab

Berlin – Die Bahn kommt oft zu spät – aber dafür sollen es die Fahrgäste bald bequemer haben. Ende des Jahres bringt die Deutsche Bahn eine neue ICE-Generation auf die Gleise.

Vor allem für Rollstuhlfahrer und Reisende mit Kinderwagen wird es einfacher: Der Einstieg in die Wagen ist ebenerdig, also stufenfrei möglich. Zudem gibt es drei Rollstuhl-Plätze mit höhenverstellbaren Tischen.

Und das ist nach Angaben der Deutschen Bahn ebenfalls neu im ICE L des spanischen Herstellers Talgo:

► Die 17 Wagen (inklusive Steuerwagen) bieten 562 Sitzplätze, davon 85 in der 1. Klasse und 46 im Familienbereich. Die restlichen Sitze sind für die 2. Klasse und das Bordrestaurant.

► Durch neue Scheiben, die Mobilfunksignale besser durchlassen sollen, verspricht die Bahn besseren Handy-Empfang. Jeder Sitzplatz verfügt über eine Smartphone- oder Tablet-Halterung und eine eigene Steckdose.

► Die Inneneinrichtung wurde neu gestaltet, die Sitze sollen bequemer sein. Die Gepäckregale bieten mehr Stauraum.

► Ein Zug hat eine Länge von 256 Metern und ein Gewicht von 406 Tonnen. Die Leistung beträgt 8700 PS (6400 kW). Höchstgeschwindigkeit: 230 Stundenkilometer.

Der ICE-L soll zunächst auf der Strecke von Berlin über Hannover nach Münster bzw. Köln eingesetzt werden. Ab Mai 2026 soll er auch von Berlin über Hamburg nach Westerland unterwegs sein. Ab Juli sollen zwei Nord-Süd-Verbindungen hinzukommen, u. a. über Frankfurt, Bremen, Stuttgart und Dortmund.

„Wir wollen die Menschen mit unseren Zügen begeistern“, sagt die neue Bahn-Chefin Evelyn Palla (52). „Mit dem neuen ICE L setzen wir ganz klar auf mehr Komfort und Zuverlässigkeit für unsere Fahrgäste.“

Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (57, CDU) betont: „Ich habe von Anfang an klargemacht, dass der Kunde auf der Schiene wieder König sein muss. Dafür ist dieser Zug ein perfektes Beispiel.“

https://www.bild.de/politik/inland/s...6e3c54ca9850bb

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Meldung von heute 18.10. - Sperrungen und Ausfälle über einen Monat lang:

Neuer Monat, neue Probleme bei den Bahnen rund um Frankfurt: Die S-Bahn-Linien S3, S4, S5 sowie die Regionalbahnlinien RB15 und RB16 werden vom 31. Oktober bis mindestens 2. Dezember teilweise oder komplett gesperrt. Der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) teilt mit, dass die Deutsche Bahn in diesem Zeitraum Bauarbeiten durchführt. Der RMV sprach in der Ankündigung von "gravierenden Einschränkungen."

Und das Tüpfelchen auf dem I:

Das genaue Ende der Bauarbeiten, die DB InfraGO durchführt, steht laut RMV noch nicht fest.

https://frankfurt.t-online.de/region...eise-lahm.html

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„Erschreckend“: BRB stempelt Ralf Broich trotz Ticket zum Schwarzfahrer - 18 Monate Ärger folgen

Wegen eines Streiks der Lokführergewerkschaft (GDL) musste Ralf Broich aus Erkrath seine Bahnreise in den Chiemgau verschieben. Im ICE von Düsseldorf nach München wird sein Ticket akzeptiert, aber nicht im BRB-Zug nach Prien. Was dann folgt: 18 Monate lang Ärger und Stress mit dem Inkassobüro. Es ist nicht der erste Fall dieser Art.

Für den Elektroingenieur wurde eine Ferienreise nach Reit im Winkl im vergangenen Jahr zum Albtraum. Schuld war eine Fahrkartenkontrolleurin der Bayerischen Regiobahn, die ihn als vermeintlichen Schwarzfahrer überführte. Über eineinhalb Jahre zog sich der bürokratische Kleinkrieg und zermürbender Schriftverkehr zwischen Ralf Broich, der Bayerischen Regiobahn und einem Inkassobüro hin

Die Beträge, die man Broich als „erhöhtes Beförderungsentgelt“ abknöpfen wollte, wurden dabei immer höher: erst 60 Euro, dann 67, dann 99,27 und schließlich 136,82 Euro. Das Inkassobüro der BRB namens „troy Inkasso“ war dabei mit der Erfindung von Mahngebühren sehr kreativ. Neben Mahnspesen (7 Euro) stellte man Broich 30,90 als Inkassomahnung, 24,72 als erhöhte Geschäftsgebühr sowie diverse Zinsen in Rechnung.

Anfang Oktober 2025 wandte sich Broich entnervt an den „Münchner Merkur“: „Werden Bahnreisende durch neue, schikanierende Methoden zur Kasse gebeten, um die marode Infrastruktur der Eisenbahn mitzufinanzieren?“, schrieb er. Das war passiert: Am 23. Januar 2024 wollte Broich über Düsseldorf und München bis Prien fahren. Der Streik der Lokführergewerkschaft GDL kam dazwischen. Broich musste seine Reise verschieben.
Im ICE wird das Ticket akzeptiert, aber nicht im BRB-Zug nach Prien

Bahnunternehmen sind in solchen Fällen kulant, die Fahrkarte wird entfristet, man kann seine Reise später antreten. So machte es auch Ralf Broich. Er nutzte seine Fahrkarte ohne Zugbindung am 27. März 2024. Im ICE wurde sein Ticket anstandslos akzeptiert, nicht jedoch im Zug der BRB auf der Fahrt von München Richtung Prien.

Die Kontrolleurin habe seinen Hinweis, dass die Bahn nach dem GDL-Streik Kulanz walten lässt, „einfach ignoriert“, sagt Broich. Nachdem er als vermeintlicher Schwarzfahrer ertappt worden war, stieg er damals in Rosenheim mit Wut im Bauch extra aus und wandte sich ans dortige DB-Servicezentrum. Dort bestätigte man ihm mit Stempel und handschriftlichen Notiz auf der Fahrkarte („Ticket zu einem späteren Zeitpunkt gültig – GDL-Streik“), dass er im Recht sei. Was aber im anschließenden Schriftverkehr sowohl von der BRB als auch dem Inkassobüro einfach ignoriert wurde.

Als sich die Presse einschaltet, gibt die BRB plötzlich nach

Erst nach einer Intervention der Zeitung bei der Pressestelle der BRB bekam Ralf Broich jetzt Recht – und zwar ruckzuck innerhalb von fünf Tagen. „Wir bitten den Fahrgast um Entschuldigung und werden das Erhöhte Beförderungsentgelt stornieren“, erklärte eine Sprecherin. Klipp und klar stellt sie fest: „Der Fahrgast hatte einen gültigen Fahrschein.“ Auch die handschriftliche Anmerkung mit Tagesstempel des DB-Servicezentrums sei „erlaubt und gängige Praxis“. Zwar habe Broich eine 14-tägige Einspruchsfrist verstreichen lassen, doch da wolle man mal drüber hinwegsehen.

Und was sagt der vermeintliche Schwarzfahrer zu der neuen Entwicklung? „Nun bin ich baff. Mit so einer schnellen und positiven Reaktion habe ich nicht gerechnet“, sagt Ralf Broich. Es sei aber schon „erschreckend, dass man erst mit Hilfe der Presse etwas bewirken kann und man bis dahin kontinuierlich versucht, den Kunden mürbe zu machen in der Hoffnung, dass er irgendwann aufgibt.“

Der OVB hatte über einen ähnlichen Fall im Juli berichtet (siehe untenstehenden Link), in dem in der BRB trotz eines Tickets ein erhöhtes Beförderungsgeld verlangt wurde.

https://www.focus.de/panorama/kleine...814cadee7.html

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IC bleibt nahe Helmstedt mehrere Stunden liegen

Ein IC mit rund 200 Fahrgästen ist am Samstagabend nahe Helmstedt für mehrere Stunden liegen geblieben. Wie die Deutsche Bahn (DB) mitteilte, konnte der Zug wegen eines technischen Defekts gegen 20:30 Uhr nicht weiterfahren. Zunächst habe man versucht, die Störung vor Ort zu beheben, so eine Bahn-Sprecherin. Rund drei Stunden später konnten die Fahrgäste schließlich auf Busse und einen Ersatz-Zug umsteigen. Einem Mitreisenden zufolge war zwischenzeitlich auch der Strom im Zug ausgefallen. Die Fahrgäste saßen demnach zeitweise im Dunkeln. Der liegengebliebene Zug war auf dem Weg von Dresden nach Hannover.

https://www.ndr.de/nachrichten/niede...weig-1074.html

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Zugausfälle: Stellwerksreparatur bei Krefeld bis Freitag

Stand: 30.10.2025, 14:36 Uhr

Der Großraum Krefeld Hauptbahnhof ist bis Freitag nicht befahrbar, da die Reparaturen nach Angaben der Bahn relativ umfangreich sind.

In der Nacht zu Donnerstag hatte ein Schaltkasten gebrannt, der ein Verteiler für Kabel ist. Dadurch kam es laut Bahn zum Defekt im Stellwerk.

Keine Zugfahrten in mehreren Streckenabschnitten möglich

Durch die Sperrung kommt es zu Ausfällen und Verspätungen im Nahverkehr. Unter anderem betroffen sind die Linien des RE7, RE10, RE42 und RB33, RB35 und RB37. Ein Schienenersatzverkehr soll die Ausfälle so gut es geht auffangen. Auf Teilstrecken fahren deshalb zusätzlich Busse. Andere Linien fallen komplett aus.

Am Morgen fuhren die SEV-Busse aber nur bedingt: Am Krefelder Hauptbahnhof war es am Morgen chaotisch. Einige Pendler warteten drei Stunden auf den Ersatzverkehr in Richtung Mönchengladbach und Viersen.

"Ich bin seit sechs Uhr morgens hier. Alle Busse, die hier hinkommen, fahren grundsätzlich nach Neuss. Es fährt nichts nach Gladbach und es gibt keine Info außer Stellwerkschaden. Das war's", erzählte Pendler Dirk Wissendorf. Die Bahn empfiehlt, die Verbindungen kurz vor der Abfahrt zu checken.

Brand wohl technischer Defekt
Eine Anzeigetafel am Bahnhof in Neuss klärt über die Auswirkungen der Störungen am Stellwerk auf

Eine Anzeigetafel am Bahnhof in Neuss weist auf die Störung hin

Beim Feuer im Schaltkasten handele es sich, nach einer ersten Einschätzung der Bundespolizei, um einen technischen Fehler. Fremdeinwirkung sei ausgeschlossen, die Ermittlungen laufen noch.

https://www1.wdr.de/nachrichten/rhei...lwerk-100.html

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Von Stuttgart nach Zürich
Änderung bei der Gäubahn: Jeder zweite Zug endet in Singen

Die Züge der Gäubahn von Stuttgart nach Zürich sind oft verspätet. Darum haben die Schweizerischen Bundesbahnen den Druck auf die Deutsche Bahn erhöht. Ab Mitte Dezember soll jeder zweite Zug in Singen enden.

Ständige Verspätungen und Ausfälle zwischen Stuttgart und Zürich sorgen in der Schweiz für Frust. Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) haben deshalb den Druck auf die Deutsche Bahn erhöht (DB). Ab Mitte Dezember ist die Gäubahn-Direktverbindung Stuttgart-Zürich in Teilen Geschichte.
Neuer Zug ab Singen fährt weiter nach Zürich

Jeder zweite Zug ab Stuttgart endet bald in Singen. Von dort fahre planmäßig ein neuer Zug der Deutschen Bahn nach Zürich. Das teilen DB und SBB in einer gemeinsamen Mitteilung mit. Jeder zweite Intercity aus Stuttgart verkehrt weiterhin direkt nach Zürich.

Sollte sich der Zug deutlich verspäten, wollen die Schweizer Bundesbahnen einen Ersatzzug ab Schaffhausen einsetzen – damit der Halbstundentakt nach Zürich eingehalten werden kann, pünktlich und zuverlässig - im Interesse der Fahrgäste.
Schweizer Ärger über Verspätungen auf der Gäubahn

Die Verspätungen auf der Gäubahn sorgen schon lange für Ärger vor allem auf Schweizer Seite. In einem offenen Brief an die SBB werden die Kantonspolitiker deutlich. Sie schreiben, die Probleme sorgten "seit langem für Ärger und sind nicht mehr akzeptierbar". Grund dafür sind unter anderem Baustellen auf der deutschen Bahnstrecke.

https://www.swr.de/swraktuell/baden-...erich-100.html

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Ein Softwarefehler macht der Bahn einen Strich durch die Rechnung. Ein wichtiger Hauptbahnhof in NRW muss erneut gesperrt werden. Hunderttausende Reisende sind betroffen.

Nun ist ein Termin für die zweite Sperrung des Kölner Hauptbahnhofs im Gespräch. Laut Informationen des WDR soll der Bahnhof voraussichtlich im März 2026 ein weiteres Mal gesperrt werden.

Eine Großstadt ohne Bahnhof - das macht sich gut!

Und nun ist dadurch die Sperrung, die erste, eigentlich überflüssig geworden, aber Ordnung muss sein. Also hält man an dieser Sperrung auch fest.

Ein Softwarefehler zwingt die Deutsche Bahn zu einer zweiten Sperrung des Kölner Hauptbahnhofs in naher Zukunft. Die für Freitag, 14. November, geplante Inbetriebnahme eines neuen elektronischen Stellwerks kann wegen technischer Probleme nicht wie vorgesehen umgesetzt werden, teilte ein Bahn-Sprecher der Deutschen Presse-Agentur mit. Der Softwarefehler sei bei einer Überprüfung durch Sachverständige festgestellt worden. Trotzdem hält das Unternehmen an der ab Freitagabend geplanten zehntägigen Sperrung fest.

Die Entscheidung betrifft Hunderttausende Reisende. Der Kölner Hauptbahnhof gilt mit täglich 1.300 Zügen als zentrale Verkehrsdrehscheibe in NRW. Ab 21 Uhr am Freitag bis zum 24. November müssen Fern- und Regionalzüge einen Bogen um das Zentrum der Millionenstadt machen.

Ohne Worte:

Die Sperrung nutzt die Bahn nun für andere Vorhaben. Die Sperrung könne trotz der Software-Probleme für wichtige Arbeiten etwa an Weichen und Oberleitungen genutzt werden, so der Bahn-Sprecher.

Missmanagement trifft Missmanagement:

Das Problem wiegt schwer: Der Bahn-Sprecher erläuterte, dass durch den Fehler wichtige Tests nicht durchgeführt werden könnten und letztlich nicht garantiert werden könne, ob mit dem neuen Stellwerk ein sicherer und zuverlässiger Bahnbetrieb möglich sei. Die Projektverantwortlichen entschieden daher, vorerst das alte Stellwerk weiterzubetreiben. Ein Zeitplan für die nun zusätzlich notwendige Sperrung existiert noch nicht. Auch die Dauer dieser zweiten Unterbrechung bleibt offen.

Erschwerend kommt hinzu, dass im Februar die fünfmonatige Generalsanierung der Strecke Köln-Wuppertal-Hagen ansteht. Diese wird den Bahnverkehr in Köln zusätzlich beeinträchtigen. Die Bahn investierte in den vergangenen Jahren rund 360 Millionen Euro in drei neue elektronische Stellwerke für den Knoten Köln. Diese sollen langfristig für mehr Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit sorgen.

Während der aktuellen Sperrung halten viele ICE an den Ausweichbahnhöfen Ehrenfeld oder Messe/Deutz. Von dort können Reisende mit S-Bahnen zum Hauptbahnhof gelangen,

Einige Fernzüge umfahren Köln komplett, was Reisende aus Düsseldorf oder Bonn zu alternativen Verbindungen zwingt.

Im Regionalverkehr sind etwa ein Dutzend Linien von Umleitungen betroffen. Strecken wie der RE 1 (Aachen-Hamm) oder der RE 5 (Wesel-Koblenz) fahren großräumig um Köln herum und bedienen dadurch auch keine Zwischenhalte wie Leverkusen oder Düsseldorf-Benrath. Die Bahn empfiehlt Reisenden, sich in der Online-Auskunft über ihre Verbindungsmöglichkeiten zu informieren und auf S-Bahnen, Linienbusse oder U-Bahnen umzusteigen.

Das nennt man doch einmal Service, die Empfehlung, sich in der Online-Auskunft zu informieren.


https://www.wa.de/nordrhein-westfale...-94033298.html

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Die Bahn - fährt sie oder fährt sie nicht?

Am Dienstagabend kam es zu Zugausfällen und Umleitungen auf mehreren Bahnlinien. Ein defektes Signal sorgte für Chaos.

Soest / Welver – Punktuell ging gar nichts am Dienstagabend, 11. November, auf den Schienen zwischen Soest, Hamm sowie aus und in Richtung Unna. Ein Signal auf der Strecke zwischen Soest und Welver war defekt.

Betroffen waren Züge der RB 89, des RE 11 und des RB 59. Verspätungen und Umleitungen waren die Folge. Reparaturarbeiten seien über Nacht vorgenommen worden.

https://www.soester-anzeiger.de/loka...-94034289.html

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Wider besseres Wissen um die Pünktlichkeit der Deutschen Bahn, fahren noch immer Kollegen mit dem Zug. Während früher die legendäre „Schwäb’sche Eisebahne“ noch akkurate Ankunfts- und Abfahrtszeiten garantierte, schiebt man die eigentlich für 2026 geplante Eröffnung von Stuttgart 21 aufs Abstellgleis. Irrfahrt mit ungewissem Ziel. Unangenehmes erlebte auch ein Kollege neulich, der im ICE von Stuttgart nach Berlin zu reisen gedachte - und fest davon ausging, dass Züge sich nicht verfahren können.

In Frankfurt wurde er eines Schlechteren belehrt. Denn statt im Frankfurter Hauptbahnhof Halt zu machen, landete der Zug in Frankfurt Süd. Der Zugführer verkündetet per Lautsprecher: „Die Weiche ist falsch gestellt.“

Ganzer Artikel hier:
https://www.schwaebische.de/panorama...-fahrt-4126848