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    Bahn fehlen 3 Milliarden Euro

    Eigentlich Peanuts im Vergleich zu den Kosten für Flüchtlinge, derzeit offiziell 50 Milliarden. Alleine die Kosten des Bundes weisen 2 Milliarden Steigerung zum letzten Jahr aus (Resettlement-Flüchtlinge und Familiennachzug zählen allerdings nicht unter Flüchtlinge, auch nicht diejenigen, die ihr Asylverfahren bereits mit einer Duldung bzw. Ablehnung oder Gestattung durchlaufen haben).

    Eigentlich Peanuts und eigentlich sind dies nur Kosten, die der Steigerung der Unterbringungkosten der Flüchtlinge für dieses Jahr entsprechen, wäre da nicht die Schuldenbremse... für die Bahn:

    Bundesrechnungshof:Deutscher Bahn fehlen drei Milliarden Euro

    • Nach Einschätzungen des Bundesrechnungshofes fehlen der Deutschen Bahn in diesem Jahr mehrere Milliarden Euro.
    • Eine Neuverschuldung sei nicht möglich, ohne die Verschuldungsgrenze zu überschreiten.
    • Verkehrminister Scheuer fordert klare Antworten und effizientere Konzernstrukturen.




    Nach Einschätzungen des Bundesrechnungshofes fehlen der Deutschen Bahn in diesem Jahr mehrere Milliarden Euro. "Bereits bis Ende des Jahres 2019 wird eine signifikante Finanzierungslücke von fast drei Milliarden Euro bestehen", heißt es in einem Bericht der Behörde an den Bundestag, der der Deutschen Presse-Agentur vorliegt. Eine Neuverschuldung sei nicht möglich, "ohne die Verschuldungsgrenze zu überschreiten". Finanzielle Herausforderungen wie die Beschaffung neuer Züge, die Digitalisierung der Schiene und das Projekt Stuttgart 21 könne der bundeseigene Konzern "nicht durch operativ erwirtschaftete Cashflows auffangen".


    Die wirtschaftliche Situation sei besorgniserregend, urteilte der Rechnungshof weiter. Die Geschäftsentwicklung im ersten Halbjahr 2019 unterstreiche den Negativtrend "und damit die Dringlichkeit einer strukturellen Weiterentwicklung". Die Schulden hätten bereits zum 30. Juni den vom Haushaltsausschuss festgelegten Grenzwert für den 31. Dezember 2019 überschritten.


    Sollte der geplante Verkauf der Auslandstochter Arriva die Lücke nicht schließen oder das Geschäft nicht zustande kommen, könne die Bahn ihre Investitionen "nicht aus eigener Kraft finanzieren", hieß es in dem Dokument. Ungeachtet einer möglichen Veräußerung von Arriva empfiehlt der Bundesrechnungshof, den Verkauf der internationalen Logistiktochter Schenker zu prüfen.
    Die Bahn hat mitgeteilt, dass ihr kein Bericht des Bundesrechnungshofes vorliege. In einer Sitzung des Aufsichtsrates solle ein Konzept zur Finanzierung der Wachstumsstrategie erörtert werden. Für milliardenschwere Investitionen in Züge, Infrastruktur und Personal gebe es "einen klaren Fahrplan". Die finanzielle Stabilität des DB-Konzerns zeige sich unter anderem auch in dem unverändert guten Rating am Kapitalmarkt, betonte die Bahn.


    Nach Angaben des Rechnungshofs erklärten die beteiligten Bundesministerien das schlechte Ergebnis damit, dass die Konzernsparten DB Regio und DB Cargo ihr "Potenzial derzeit nicht vollständig ausgeschöpft" hätten. "Die Bundesministerien sind ferner davon ausgegangen, dass die angespannte Liquiditätslage eine vorübergehende Erscheinung bis zum Jahr 2023 sei." Grund für die hohen Kosten waren demnach "Sonderinvestitionen insbesondere für Fernverkehrszüge und das Projekt Stuttgart 21".
    Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) sagte der Bild-Zeitung, er erwarte vom Aufsichtsrat "klare Antworten". Er habe zudem den Vorstand beauftragt, "die Konzernstrukturen effizienter zu organisieren sowie zu verschlanken. Die Strukturen müssen den Hunderttausenden Mitarbeitern und Millionen Kunden dienen."
    Der Grünen-Bundestagsabgeordnete Sven-Christian Kindler kritisierte, Verkehrsminister Scheuer sowie dessen Vorgänger Alexander Dobrindt und Peter Ramsauer (alle CSU) hätten die Probleme der Bahn ignoriert. "Seit Jahren fehlt eine politische Steuerung des Eigentümers Bund", sagte Kindler. Das Unternehmen habe sich verselbstständigt, ein Konzernumbau sei überfällig. Dazu gehöre auch, die Rechtsform AG zu ändern.

    https://www.sueddeutsche.de/politik/...shof-1.4599351

    Wozu braucht Deutschland auch eine intakte Infrastruktur? Die braucht nur eine Industrienation.




    Es ist dem Untertanen untersagt, den Maßstab seiner beschränkten Einsicht an die Handlungen der Obrigkeit anzulegen.
    Gustav von Rochow (1792 - 1847), preußischer Innenminister und Staatsminister

  2. #2
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    AW: Bahn fehlen 3 Milliarden Euro

    Nach und nach zerfällt alles und dann wird es richtig teuer. Wenn jetzt kein Geld da ist, wann dann?
    Alle Texte, die keine Quellenangaben haben, stammen von mir.

  3. #3
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    AW: Bahn fehlen 3 Milliarden Euro

    Zitat Zitat von Realist59 Beitrag anzeigen
    Nach und nach zerfällt alles und dann wird es richtig teuer. Wenn jetzt kein Geld da ist, wann dann?
    Vielleicht hofft man, daß sich nach dem Untergang Deutschlands ein anderes, altruistisches und von Schuldgefühlen geplagtes Land finden wird, das alles schon finanziell richten werde.
    Das wäre das ein Stoff für neue Märchen aus Tausend-und-noch-mehr Nächten. Märchenerzähler gibt ja inzwischen bei uns zur Genüge. Zur Zeit nennt man sie noch Experten. Auch aus den Reihen der Politiker könnte dazu manches zu erwarten sein.
    Einigkeit und Recht und Freiheit für das deutsche Vaterland

  4. #4
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    AW: Bahn fehlen 3 Milliarden Euro

    Zitat Zitat von Cherusker Beitrag anzeigen
    Vielleicht hofft man, daß sich nach dem Untergang Deutschlands ein anderes, altruistisches und von Schuldgefühlen geplagtes Land finden wird, das alles schon finanziell richten werde.
    Das wäre das ein Stoff für neue Märchen aus Tausend-und-noch-mehr Nächten. Märchenerzähler gibt ja inzwischen bei uns zur Genüge. Zur Zeit nennt man sie noch Experten. Auch aus den Reihen der Politiker könnte dazu manches zu erwarten sein.
    ein altes marxistisches Motiv, welches Handlungsleitend bei den Genoss*Innen des KBW.Grüne und großen Teilen der Zuwanderer aus der SBZ wirkt.

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