Afrika - Paß, ein revolutionäres Infrastruktur-Projekt

[burgfee]

Ein ägyptischer Ingenieur stellt ein revolutionäres Infrastruktur-Projekt vor. Zur Realisierung werden jährlich 470.000 Ingenieure und 20.000 Professoren, Dozenten (?) Fachleute (?)(Graduating) gebraucht.

Wasser vom Kongo- Becken zum Tschadsee (Lake Chad). zudem sollen die Korridore zur Wasserversorgung erweitert werden, Der Seehafen Sidi Barrani in Ägyptens Nordwesten an der Grenze zu Lybien soll verbunden werden mit den Ländern größerer Seen, Rwanda, Burundi, Uganda, Democratic Republic of Congo, the Central African Republic, and South and North Sudan mittels Hochgeschwindigkeitszügen und modernen Autobahnen. Eine Verbindung nach Asien durch den Suez-Kanal, eine Brücke von Südsinai nach SaudiArabien, ein Netzwerk von Hochgeschwindigkeitszügen Nordafrikas nach Europa einen geplanten Gibraltartunnel.

Innerhalb Ägyptens und entlang des Afrika-Passes sollen alle 250km neue große Städte entstehen, einem Gebiet was derzeit noch praktisch Wüste ist. Das entlastet die derzeit übervölkerten ägyptischen Städte.


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+++ 7. Juni 2012 +++
Africa Pass: A Revolutionary Infrastructure Project for the Afro-Mediterranean Area

Egyptian engineer Aiman Rsheed released a preliminary study for the development of Eastern Africa, from the Great Lakes up to the Mediterranean, in the months following the Egyptian revolution of January 2011. He presented a draft of the project, called Africa Pass, to the office of Prime Minister Kamal Al-Ganzouri in Feb. 2012, and it has recently garnered the support of thousands of engineers, university professors, and the public at large. With more than 470,000 engineers and another 20,000 graduating each year, Egypt has the qualified manpower needed to implement it.

Complementing the Transaqua Project which would transfer water from the Congo basin to Lake Chad, Africa Pass has two major components: the development of transportation corridors and the expansion and development of water resources.

The transportation corridor would begin with the building of a major modern seaport in Sidi Barrani in northwestern Egypt near the border with Libya, which would be connected to the Great Lakes countries (Rwanda, Burundi, Uganda, Democratic Republic of Congo, the Central African Republic), and South and North Sudan, by high-speed rail and modern highways, and then be extended to Somalia and Ethiopia. To the east, Egypt would be connected to Asia through a tunnel under the Suez Canal, and a bridge from South Sinai to Saudi Arabia across the Tiran Island in the south of the Gulf of Aqaba. To the west, a high-speed rail network would cross North Africa and connect up with Europe through the planned Gibraltar tunnel.

Inside Egypt and along the Africa Pass corridor, five large cities could be constructed like a string of beads every 250 km, in an area that is practically only desert now. That would alleviate the demographic pressure on the Egyptian cities and help make the desert blossom, with the help of the water transported by canal.

Water resources would be developed though the construction of an irrigation canal, 40 meters wide, 15 meters deep and some 3,800 kilometers long, which would flow northward from the high land in eastern Congo, where the mighty Congo River originates, through the Central Africa Republic, South and North Sudan, into Egypt to fill the Qattara Depression west of Cairo with fresh water. Along this route seven hydroelectric stations would be built. This canal would run parallel to the rail and road corridors, as well as the electrical and tele-communication lines which would allow the development of agriculture and urban centers along the Pass. Oil pipelines could be added to allow the landlocked countries to export their oil.

Around the Qattara Depression alone, millions of hectares of farm land can be created, turning Egypt into a breadbasket, rather than remaining dependent on foreign imports of food. The freshwater Qattara lake and the green areas around it would have enormous hydrological effects, causing more moderate weather in the desert and increasing the hydrological cycle in the region with ever greater rainfall, thereby diminishing the size of the desert.

http://news.eirna.com/506073/africa-...terranean-area

[burgfee]

Es scheint nur so vor Globalisierungsprojekten zu wimmeln

Second Phase Program Will Reduce Trade and Transport Barriers across West Africa

May 31, 2012

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http://www.worldbank.org/en/news/201...rs-west-africa

Your portal to a wealth of information and data related to East Africa's Northern and Central Transport Corridors
In East Africa, the Northern and Central Transport Corridors connect the people of Burundi, Kenya, Rwanda, Tanzania and Uganda. Additionally, these corridors also provide port access to the people of the Democratic Republic of Congo and southern Sudan. Trade along the corridors has a positive impact on the region and many initiatives have been undertaken to improve corridor efficiency; however, corridor performance is still hampered by high transport costs, degraded physical infrastructure and national policies that are incompatible with regional goals.

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http://www.eastafricancorridors.org/

[burgfee]

1920 gabs schon mal große Pläne

http://en.wikipedia.org/wiki/Atlantropa

btw hier auf deutsch
http://de.wikipedia.org/wiki/Atlantropa

[burgfee]

Schwierig, was über dieses Mega-Projekt Afrika-Paß zu finden, scheint in der beschriebenen Form noch nicht breit diskutiert zu werden.
Eher sind einzelne Splitter zu lesen, die sich möglicherweise dann eines Tages zu einem Ganzen verbinden...

http://www.trademarksa.org/news/road...nt-start-cairo

[burgfee]

28/12/2010

Die transmaghrebinische Autobahn: Das größte Infrastrukturprojekt in Afrika




Associated Press klassifizierte die transmaghrebinische Autobahn, welche Algerien, Libyen, Marokko, Mauretanien und Tunesien in Verbindung setzt, zu den größten und kostenaufwändigsten 30 Projekten der Welt.


Associated Press klassifizierte die transmaghrebinische Autobahn, welche Algerien, Libyen, Marokko, Mauretanien und Tunesien in Verbindung setzt, zu den größten und kostenaufwändigsten 30 Projekten der Welt.

Die Arbeiten der transmaghrebinischen Autobahn sind wegen der Finanzkrise verzögert. Der Weg zwischen Oued Zarga, Tunis, Sousse und Sfax in Tunesien ist bereits eröffnet. Die Autobahn, die Laayoune, Agadir, Marrakesch, Casablanca, Rabat und Fes verbindet, ist ebenfalls in Betrieb. Der Weg zwischen Fes und Oujda soll im Sommer 2011 eröffnet werden.

Der Teil Libyens wird in Zusammenarbeit mit Italien 2014 angefertigt werden. Die Klassifizierung zeigt die Entwicklung dieser Art von Projekten in den Maghreb Staaten.

http://nachrichten.marweb.com/wirtsc...hn-afrika.html

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Infrastrukturpartnerschaft EU-Afrika

http://europa.eu/legislation_summari.../r13013_de.htm

[burgfee]

06.12.2009
Großprojekt für Infrastruktur Inder sollen Schienennetz in Afrika aufbauen

Die Weltbank und Indien planen ein spektakuläres Großprojekt in Afrika. Danach soll der staatseigene Bahnkonzern Indian Railways mithilfe der Förderbank großflächige Schienennetze auf dem Schwarzen Kontinent aufbauen - zum Beispiel um Rohstoffe leichter zur Küste transportieren zu können. von James Lamont, Neu-Delhi und Geoff Dyer, Peking

Das Bahnprojekt steht im Mittelpunkt einer neuen Weltbankstrategie, nach der sich aufstrebende Volkswirtschaften wie Indien oder China stärker in den Aufbau von Entwicklungsländern einbringen sollen. Das Ziel sei, Informationen und Geschäftsmodelle "gemeinsam zu nutzen und Investitionen auszuweiten", sagte Weltbankpräsident Robert Zoellick der Financial Times. Indien gilt dafür als idealer Hebel: Mit einer laufenden Projektfinanzierung von 22 Mrd. $ ist das Land der größte Kreditnehmer der Förderbank.

http://www.ftd.de/politik/internatio.../50047167.html

[burgfee]

Über afrikanische Infrastrukturprogramme

http://www.icafrica.org


->

Horn of Africa Initiative

The Horn of Africa Initiative focuses on delivering an agreed set of activities that will enhance

Interconnectivity in transport through infrastructure development and trade facilitation
Interconnectivity in energy through developing the markets and capacity for power trading in the East Africa Power Pool, including through renewable energy sources;
Water resource utilization for food security through regional dialogue forum and priority projects.

The HoAI was launched jointly by the European Commision (EC) in 2007 with the seven governments in the IGAD region – Djibouti, Eritrea, Ethiopia, Kenya, Somalia, Sudan and Uganda. Its purpose is to promote political partnership for peace, security and development in the Horn of Africa.

The EU and IGAD Secretariat acts as the broker for the initiative. The EU has provided €165 million in funding to date, while also coordinating other finance sources, including the Regional 10th EDF, national programmes, the EU-Africa Infrastructure Trust Fund, European Investment Bank (EIB) and the African Development Bank (AfDB).
Key facts

Countries directly involved: Djibouti, Eritrea, Ethiopia, Kenya, Somalia, Sudan and Uganda

Priority projects have been identified, with costs totalling approximately €5.4 billion:
4 ring roads, forming part of the ring corridor
4 energy links
4 renewable energy projects
6 water/food security projects
Projects ready to be implemented (total cost €2.179 billion)
Projects already under implementation (total cost €1.003 billion)
Projects in a preparatory phase (total cost €1.166 billion)
Projects in need of preparation (total cost €1.070 billion)

Click here for the project list and funding opportunities:

igad.int/index.php

http://www.icafrica.org/en/topics-pr...ca-initiative/

[holzpope]

Das sind Fantasmagorien, denn der Ausverkauf Afrikas hat doch längst begonnen.
Chinesen, Inder, Russen und Amerikaner sind mit ihren selbstangezettelten Revolten in verschiedenen afrikanischen Ländern soweit gekommen, dass sie die Unruhen und die damit einhergehenden Machtverhältnissen, die immer unterbelichtete, selbsternannte Herrscher hervorbringen, dazu nutzen, mit eben jenen Schwachköpfen schleunigst Verträge abzuschließen, die ihnen territoriale Zugriffsrechte garantieren.
Um die damit ertrebten Ausbeutungen vornehmen zu können, werden sie schon selber für die nötigen Infrastrukturen sorgen.
Da noch von großkotzigen Projekten zu schwärmen, die angeblich ein Großafrika produzieren sollen, ist schon sehr illusorisch.
Afrika hat seine Chance vertan, sich zum Schwellenland zu mausern.
Dieses riesige Land wird genau das Schicksal erleiden, dass es schon vor mehr als einer million Jahre erlitten hat : die Menschen werden das Land verlassen und sich erneut auf andere Landstriche verteilen.
Denn erstmal total ausgebeutet, ist dort kein gutes Leben mehr möglich!

[burgfee]

Das sind Fantasmagorien, denn der Ausverkauf Afrikas hat doch längst begonnen.
Chinesen, Inder, Russen und Amerikaner sind mit ihren selbstangezettelten Revolten in verschiedenen afrikanischen Ländern soweit gekommen, dass sie die Unruhen und die damit einhergehenden Machtverhältnissen, die immer unterbelichtete, selbsternannte Herrscher hervorbringen, dazu nutzen, mit eben jenen Schwachköpfen schleunigst Verträge abzuschließen, die ihnen territoriale Zugriffsrechte garantieren.
Um die damit ertrebten Ausbeutungen vornehmen zu können, werden sie schon selber für die nötigen Infrastrukturen sorgen.
Da noch von großkotzigen Projekten zu schwärmen, die angeblich ein Großafrika produzieren sollen, ist schon sehr illusorisch.
Afrika hat seine Chance vertan, sich zum Schwellenland zu mausern.
Dieses riesige Land wird genau das Schicksal erleiden, dass es schon vor mehr als einer million Jahre erlitten hat : die Menschen werden das Land verlassen und sich erneut auf andere Landstriche verteilen.
Denn erstmal total ausgebeutet, ist dort kein gutes Leben mehr möglich!

Wobei mich solche Projekte immer wieder faszinieren, mal so rein ingenieursmäßig betrachtet :)